La société de covoiturage cherche à accélérer la croissance de ses revenus avec une nouvelle division commerciale.
Uber a lancé son unité de publicité mondiale avec l’objectif de créer une activité d’un milliard de dollars au cours des deux prochaines années en affichant des promotions dans ses applications, sur le toit des voitures et au dos des sièges.
La division, dirigée par Mark Grether, ancien responsable de la publicité chez Amazon, a été créée au début de l’année pour développer l’activité publicitaire actuelle, qui consiste principalement en des annonces dans l’application Uber Eats, ainsi qu’en des panneaux d’affichage sur le toit des voitures sur quelques marchés.
Le directeur général d’Uber, Dara Khosrowshahi, a déclaré que la société visait un milliard de dollars de recettes publicitaires brutes d’ici 2024, sur une base annuelle. Au deuxième trimestre de cette année, l’activité publicitaire existante avait un taux de réservation brut annuel de 350 millions de dollars, a déclaré Khosrowshahi lors d’une conférence d’investisseurs le mois dernier.
Uber a déclaré que sa plateforme publicitaire était en service dans des dizaines de pays et qu’elle allait étendre sa présence internationale au cours de l’année prochaine.
Les nouveaux formats publicitaires, qui ont été testés sur certains marchés, comprennent l’affichage de promotions dans l’application Uber pour les clients lorsqu’ils réservent ou terminent un trajet. Les marques pourront également envoyer des e-mails aux 122 millions d’utilisateurs actifs d’Uber dans le monde, ou placer des annonces sur la page d’accueil de l’application Uber Eats.
La société pilote actuellement à Los Angeles et à San Francisco un projet dans lequel des tablettes fixées à l’arrière des sièges de voiture sont utilisées pour afficher des informations sur les trajets et des publicités. Les passagers auraient un « contrôle total » sur les publicités avec son, a déclaré Uber.
« Grâce à notre division publicitaire, nous pouvons aider les grandes marques à développer leurs relations avec les consommateurs en les connectant à un moment où un client est particulièrement attentif », a déclaré Grether dans un communiqué mercredi.
Cette initiative fait suite à des efforts similaires de la part de ses rivaux DoorDash et Lyft, les entreprises de l’économie du travail se tournant vers la publicité comme nouvelle source de revenus à forte marge, les spécialistes du marketing cherchant de nouveaux moyens d’atteindre les consommateurs à la suite des récents changements apportés par Apple en matière de confidentialité. Ces changements, qui restreignent les données recueillies pour les publicités ciblées, devraient profiter aux entreprises du marché qui disposent d’une grande quantité de données de première main sur les habitudes et les intentions des consommateurs.
Andrew Lipsman, du groupe de recherche sur la publicité Insider Intelligence, a déclaré qu’Uber était à la traîne de DoorDash et Instacart en ce qui concerne les revenus générés par les annonces de recherche. Il a ajouté que l’augmentation de la publicité à l’expérience du voyage pourrait se retourner contre lui.
« Les publicités sur les tablettes sur le siège arrière sont une proposition risquée. Les publicités vidéo en lecture automatique sont un format publicitaire que les utilisateurs détestent presque universellement, et c’est l’une des principales raisons pour lesquelles les utilisateurs ont abandonné les taxis au profit d’Ubers en premier lieu. »
Le programme de publicité sur les voitures d’Uber, qu’il propose depuis 2019 dans une poignée de villes, paie un « loyer » aux conducteurs en fonction du temps de conduite avec les publicités. Uber a refusé de fournir des détails supplémentaires sur la façon dont les conducteurs pourraient être rémunérés pour autoriser la publicité dans leur véhicule.
S’adressant au Financial Times au début du mois, Andrew Macdonald, responsable de la mobilité chez Uber, a suggéré que la publicité pourrait être utilisée pour subventionner le coût des trajets sans diminuer les revenus des conducteurs.
« Si les conducteurs gagnent plus de dollars parce qu’ils monétisent également leur actif – leur voiture – alors nous pouvons maintenir les prix des coureurs plus bas », a déclaré Macdonald. « C’est l’une des rares choses que nous pouvons faire où les conducteurs gagnent plus de dollars par heure sans que nous ayons à faire payer un seul centime supplémentaire au consommateur. »
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